بمدى مسير 1000 كلم: مرسيدس تستعرض قدراتها الكهربائية الفائقة مع فيجين أي كيو اكس اكس

 مع هذه السيارة العجيبة، تنقل مرسيدس-بنز هجمتها الكهربائية إلى المستوى الأعلى، فمن خلال فيجين أي كيو اكس اكس  Vision EQXX   وهي السيارة الاختبارية التي تحقق مدى مسير يبلغ 1000 كيلومتر عبر حزمة بطارية مبتكرة يمكن أن تتناسب مع سيارة مدمجة.

يعد EQXX مقدمة للسيارات الكهربائية القادمة من مرسيدس ، وتقول الشركة العريقة التي مقرها في شتوتغارت إن هذه السيارة تعيد كتابة قواعد هندسة السيارات بأرقامها المذهلة.

"إن سيارة مرسيدس-بنز فيجين EQXX هي الطريقة التي نتخيل بها مستقبل السيارات الكهربائية. قبل عام ونصف فقط ، بدأنا هذا المشروع الذي أدى إلى إنتاج أكثر سيارات مرسيدس-بنز كفاءة على الإطلاق - مع استهلاك طاقة مذهل يقل عن 10 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر "، كما يقول أولي كاليونوس رئيس مجلس الإدارة في مرسيدس بنز وشركتها الأم دايملر أي جي Daimler AG. لوضع هذا الرقم في الواقع، فإن 10 كيلو واط في الساعة هي الطاقة المطلوبة لتشغيل غسالة مع نشافة لمدة ثلاث ساعات تقريبًا.

ويضيف  كالينوس: "يبلغ مدى Vision EQXX أكثر من 1000 كيلومتر بشحنة واحدة باستخدام بطارية تتناسب حتى مع سيارة صغيرة الحجم". "إنها سيارة متطورة في العديد من الأبعاد - وهي تبدو مذهلة ومستقبلية. ومن هنا يمكنكم رؤية اتجاه شركتنا المسنقبلي: سنبني أكثر السيارات الكهربائية المرغوبة في العالم ".

تقول مرسيدس أن سيارة فيحين أي كيو اكس اكس  Vision EQXX  استطاعت تعظيم مكاسب الكفاءة الممكنة من خلال إعادة التفكير في الأساسيات من الألف إلى الياء. ويشمل ذلك التطورات في جميع عناصر نظام الدفع الكهربائي الرائد، فضلاً عن استخدام هندسة خفيفة الوزن ومواد مستدامة. ليس من المستغرب أن تكون البرمجيات الذكية أيضًا جزءًا من الوصفة.

تشير مرسيدس إلى إنتاج طاقة قصوى يبلغ 204 حصانا ل فيحين أي كيو اكس اكس  Vision EQXX ، وهو رقم عادي جدا ولا يبدو مثيرًا للإعجاب في الوقت الذي تنتج فيه سيارة مرسيدس الكهربائية EQS 580 4Matic  523 حصانًا ، لكن الارقام الرئيسية التي يجب ملاحظتها هي أن السيارة الاختبارية العجيبة تزن 1750 كيلوجرامًا فقط ، في حين أن EQS تعاني من سمنة مفرطة بوزن 2.510 كجم. بعبارة أخرى، وهنا يكمن الفرق.

تقول مرسيدس إن Vision EQXX انتقل من رسمة على ورقة بيضاء إلى السيارة المكتملة في 18 شهرًا فقط. وتضيف الشركة أنها استقطبت المواهب ليس فقط من داخل مرسيدس وبالذات القسم الرياضي وفريق السباق الحائز على ألقاب متعددة في الفورمولا 1 ، ولكن أيضًا من العديد من الشركات الناشئة والشركاء والمؤسسات الأخرى من جميع أنحاء العالم لتشكيل فريق متعدد الوظائف ومتعدد التخصصات.

المهندسون في شركة التابعة لمرسيدس HPP (Mercedes AMG High Performance Powertrains) ، التي تتولى تطوير منظومات الحركة لفريق F1 التابع للشركة ، هم الخبراء في استخراج كل كيلوجول من الطاقة  من المحركات الكهربائية، ودورهم مكّن Vision EQXX من تقليل  النظام فاقد الطاقة في المنظومة، ونتيجة لذلك تم تحقيق كفاءة 95 في المائة. بمعنى آخر يصل 95 في المائة من الطاقة من البطارية الى العجلات. وهذا رقم فلكي مقارنة بـ 30 في المائة فقط حتى من أكثر منظومات الدفع ذات محرك الاحتراق كفاءة.

عادة يكون الحل المعتاد لزيادة مدى المسير للسيارة الكهربائية هو تزويدها ببطارية أكبر، لكن مرسيدس-بنز وفريق HPP طوروا حزمة بطارية جديدة تمامًا ل Vision EQXX ، محققة كثافة طاقة رائعة تقترب من 400 واط. /كلغ.

يقول آدم السوب ، مدير التكنولوجيا المتقدمة في شركة مرسيدس HPP  "في الواقع ، قمنا بوضع قدرة EQS  في سيارة مدمجة الحجم". "تحتوي البطارية على نفس كمية الطاقة تقريبًا ، لكنها بنصف الحجم وأخف بنسبة 30 في المائة.

من الابتكارات المستقبلية الأخرى النظام الكهربائي الذي يعمل على تشغيل العديد من تجهيزات الكهربائية في السيارة يستمد طاقة إضافية من 117 خلية شمسية على السقف. هذا يقلل من استنزاف البطارية الرئيسية، مضيفًا ما يصل إلى 25 كم من المدى في الرحلات الطويلة في ظروف مثالية.

وفي ظروف القيادة العادية لمسافات طويلة، تستهلك أي سيارة كهربائية عادية ما يقرب من ثلثي سعة بطاريتها لشق طريقها عبر الهواء إلى الأمام، لكن تصميم فيحين أي كيو اكس اكس   Vision EQXX المبسط والمنساب للغاية يحقق المعجزة  بمعامل جر  0.17 فقط، وهو رقم قياسي عالمي للانسيابية، ويتفوق حتى على الرقم الأفضل عالمياً وهو  0.20\ الذي حققته مرسيدس EQS 450  والتي تعتبر حاليًا أكثر سيارات الإنتاج ديناميكية وانسيابية في العالم.

في الوقت الحالي تعتبر فيجين أي كيو اكس اكس مجرد سيارة اختبارية ومشروع هندسي طموح، ولكنها في الواقع تبشر بالعديد من التقنيات والحلول المبتكرة التي ستجد طريقها حتما لسيارات مرسيدس الكهربائية القادمة خلال الأعوام القليلة القادمة.