في تعديل استراتيجي كبير لمحفظة منتجاتها العالمية، أعلنت شركة نيسان عن اتخاذ قرار حاسم يقضي بوقف تطوير وإنتاج سيارة السيدان الشهيرة نيسان ألتيما ومركبة نيسان روغ الهجينة القابلة للشحن . ويأتي هذا القرار كركيزة أساسية ضمن مبادرة إعادة هيكلة مؤسسية أوسع نطاقاً، تهدف من خلالها الشركة اليابانية إلى تحسين تكاليف التشغيل، وتعزيز الكفاءة المالية، وإعادة توجيه الاستثمارات نحو قطاعات السوق ذات النمو المرتفع والربحية المستدامة.

يعكس إيقاف هذه الطرازات الراسخة في الأسواق العالمية مدى تأثر صُنّاع السيارات بالديناميكيات المتغيرة لطلب المستهلكين، بالإضافة إلى الضغوط الاقتصادية المتزايدة المرتبطة بالحفاظ على تشكيلة متنوعة من المركبات متعددة المنصات في عصر التحول الكهربائي.

إعادة الهيكلة الاستراتيجية وإعادة تنظيم سوق سيارات نيسان

يتوافق قرار شركة نيسان بإيقاف طرازي ألتيما وروغ PHEV بشكل مباشر مع أهدافها المعلنة وتبنيها لنهج عملي يركز على تبسيط عمليات التصنيع، والقضاء على الطرازات ذات الأداء الضعيف أو الهوامش الربحية المنخفضة. وتعمل الشركة حالياً وبشكل نشط على إعادة تنظيم عملياتها التشغيلية للتركيز الحصري على فئات المركبات التي تُظهر ربحية مستدامة واهتماماً متزايداً من المستهلكين.

تتضمن عملية إعادة التنظيم الاستراتيجية هذه خطوة حاسمة لتقليل العدد الإجمالي لمنصات المركبات المتميزة والمختلفة. هذا التقليص يتيح للشركة تخصيص رأس المال بشكل مركز وموجه نحو تقنيات الكهرباء والأنظمة الهجينة المتطورة المصممة خصيصاً للأسواق الأساسية، مما يضمن للعلامة التجارية قدرة تنافسية أعلى في قطاع سيارات يزداد تعقيداً يوماً بعد يوم على مستوى العالم.

الاستغناء التدريجي عن نيسان ألتيما وتراجع سوق السيدان

حافظت سيارة السيدان متوسطة الحجم نيسان ألتيما على وجود قوي وبصمة مؤثرة في سوق أمريكا الشمالية لأكثر من ثلاثة عقود متتالية، حيث كانت تعمل تاريخياً كمحرك أساسي لحجم مبيعات العلامة التجارية. ومع ذلك، شهدت السنوات الأخيرة تحولاً حاسماً وجذرياً في تفضيلات المستهلكين، الذين باتوا يفضلون بشكل واضح السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUVs) وسيارات الكروس أوفر على حساب سيارات السيدان التقليدية.

توضح الإحصائيات الرئيسية التالية المسار الهبوطي لسوق ألتيما والذي دفع الشركة لاتخاذ هذا القرار:

عام 2019: تجاوز حجم المبيعات السنوية حاجز الـ 200,000 وحدة.

عام 2025: انخفض حجم المبيعات السنوية بشكل حاد ليصل إلى ما يقرب من 92,809 وحدة فقط.

النصف الأول من العام الحالي: أشارت بيانات المبيعات إلى استمرار الاتجاه الهبوطي، حيث تم تسليم 42,288 وحدة فقط.

وبناءً على هذه الأرقام، قررت نيسان الاعتماد على سيارة نيسان سنترا المدمجة لتلبية الطلب المتبقي ضمن فئة سيارات السيدان التقليدية، خاصة بعد أن سجلت "سنترا" أداءً قوياً تجاوزت مبيعاته 75,000 وحدة خلال النصف الأول من العام الحالي.

الانتقال من روغ PHEV إلى تقنية e-Power المتطورة

يمثل إلغاء مشروع سيارة نيسان روغ الهجينة القابلة للشحن (Rogue PHEV) محوراً استراتيجياً بارزاً في نهج نيسان الجديد تجاه أنظمة الدفع الهجين. وكان طراز روغ PHEV، الذي استفاد بشكل كبير من المكونات المعمارية والهندسية لسيارة ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV، يُستخدم بشكل أساسي كأداة لتقييم مدى استقبال المستهلكين ومدى جدوى خيارات الهجين القابل للشحن داخل فئة الكروس أوفر.

بدلاً من الاستمرار في هذا المشروع، اختارت نيسان استبدال هذا التطبيق المحدد بتقنيتها الحصرية والمبتكرة (e-Power). ومن المتوقع أن توفر سيارة روغ e-Power القادمة كفاءة محسنة ومبهرة في استهلاك الوقود، إلى جانب تقديم هيكل تسعيري أكثر تنافسية في الأسواق. وتعتمد هذه التكنولوجيا على دمج محرك بنزين يعمل كمولد لنظام الدفع الكهربائي حصرياً لتغذية البطارية، دون أن يكون له أي آلية دفع مباشر للعجلات.

استراتيجية المنتجات المستقبلية ومستقبل التحول الكهربائي

بعيداً عن قرارات الإلغاء والاستغناء هذه، تتضمن خطة منتجات نيسان المستقبلية تحديثات جوهرية ومهمة لعروضها في قطاع المركبات التجارية وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة. وتشير الخطة الاستراتيجية للشركة إلى إطلاق تحديثات جيلية وشيكة للبنى المعمارية القائمة على الشاحنات، وتستهدف بشكل خاص طرازي فرونتير وإكستيرا

علاوة على ذلك، تقوم الشركة حالياً بتقييم شامل لإمكانية إدخال سيارات رياضية متعددة الاستخدامات (SUVs) جديدة كلياً مزودة بثلاثة صفوف من المقاعد، ليتم طرحها عبر علامتي نيسان وإنفينيتي الفاخرة. تعكس هذه الخطوات التزام الشركة الراسخ والمستمر بتلبية المعايير البيئية العالمية الصارمة، مع تقديم أداء قوي ومتطور يتوافق تماماً مع توقعات العملاء في جميع الفئات المستهدفة.

لتبقى على إطلاع بأحدث أخبار السيارات والمعلومات، حمل تطبيق دووز للسيارات.