كشفت هيونداي رسميًا عن الجيل الثاني الجديد كليًا من هيونداي بايون 2027 (Hyundai Bayon)، خلال معرض باريس للسيارات في أكتوبر 2026، مقدمةً سيارة كروس أوفر مدمجة بتصميم أكثر جرأة وصندوقية، وأبعاد أكبر، ومقصورة مطورة بتقنيات وميزات راحة مستوحاة من السيارات الأعلى ضمن فئتها.

وتسعى الشركة الكورية الجنوبية من خلال الجيل الجديد إلى تعزيز هوية بايون كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) صغيرة، مع توفير مساحة عملية أكبر وتجهيزات تقنية متقدمة، إلى جانب إضافة خيار هجين للمرة الأولى في تاريخ الطراز.

تصميم خارجي أكثر قوة وأبعاد أكبر

واعتمدت هيونداي في بايون الجديدة لغة التصميم المعروفة باسم Art of Steel، التي تمنح السيارة مظهرًا أكثر صلابة بفضل الخطوط الحادة والهيكل ذي الطابع الصندوقي، مع واجهة أمامية بارزة وتوقيع إضاءة حديث ينسجم مع توجهات التصميم الحديثة لدى الشركة.

كما حصلت السيارة على أقواس عجلات واضحة وارتفاع أكبر عن الأرض، مع عجلات يصل قياسها إلى 18 بوصة بحسب الفئة، لتبدو أقرب إلى سيارات الـSUV التقليدية مقارنة بالجيل السابق.

مقصورة رقمية وتجهيزات راحة متطورة

حصلت المقصورة الداخلية على تحديثات تشمل شاشتين بقياس 12.3 بوصة لكل منهما، إحداهما للعدادات الرقمية والأخرى لنظام المعلومات والترفيه، إلى جانب دعم الاتصال اللاسلكي بخدمات Apple CarPlay وAndroid Auto.

وتتضمن التجهيزات المتاحة، بحسب الفئة والسوق، مفتاحًا رقميًا، ونظامًا صوتيًا من Bose، مع تحسينات لراحة الركاب في المقاعد الخلفية، تشمل مساحة أفضل للأرجل وإمكانية تعديل زاوية مساند الظهر، فضلًا عن تجهيزات إضافية قد تشمل تدفئة المقاعد ومخارج تهوية خلفية.

كما حافظت هيونداي على بعض أدوات التحكم المادية للوظائف الأساسية، بما يسهّل استخدامها أثناء القيادة، بدل الاعتماد الكامل على الشاشات الرقمية.

محركات بنزين وخيار هجين جديد

عند طرحها، تتوفر بايون الجديدة بمحرك بنزين تيربو ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.0 لتر، بخيارين للقوة:

• 90 حصانًا متريًا (PS)، أي نحو 89 حصانًا وفق وحدة bhp.
• 115 حصانًا متريًا (PS)، أي نحو 113 حصانًا وفق وحدة bhp.

وتُطرح نسخ البنزين مع ناقل حركة يدوي من 6 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من 7 سرعات، مع نظام دفع أمامي.

أما التطور الأبرز، فهو انضمام منظومة هجينة كاملة إلى عائلة بايون خلال عام 2027، بقوة إجمالية تبلغ نحو 138 حصانًا متريًا، أي ما يعادل قرابة 136 حصانًا وفق وحدة bhp، لتصبح هذه أول مرة يتوفر فيها الطراز بخيار هجين كامل.

ومن المتوقع أن يمنح هذا الخيار السيارة كفاءة أفضل في استهلاك الوقود مقارنة بمحركات البنزين التقليدية، لكن أرقام الاستهلاك الرسمية النهائية وتفاصيل الأداء تختلف بحسب النسخة والسوق، ولم تُحسم جميعها عند الكشف الأولي.

موعد الوصول إلى الأسواق والسعر المتوقع

من المقرر أن تبدأ هيونداي طرح بايون الجديدة في الأسواق الأوروبية خلال ربيع عام 2027، على أن تتضح تفاصيل التوافر والأسعار والتجهيزات النهائية مع اقتراب موعد الإطلاق.

وبالنسبة إلى السعر، لم تعلن هيونداي حتى الآن سعرًا رسميًا للجيل الجديد في المملكة المتحدة. وتشير تقديرات صحفية إلى إمكانية بدء الأسعار قرابة 33,300 دولار أمريكي 

ويظل هذا الرقم تقديريًا، وليس سعرًا رسميًا من الشركة، كما أنه لا يمثل بالضرورة السعر المتوقع في الأسواق العربية؛ إذ تتأثر الأسعار النهائية بالضرائب والرسوم وتكاليف الشحن ومواصفات كل سوق.

مع الجيل الثاني من بايون، تراهن هيونداي على الجمع بين التصميم الأكثر جرأة، والمقصورة الرقمية، والعملية اليومية، وخيار هجين جديد، في محاولة لتعزيز حضورها ضمن فئة سيارات الكروس أوفر المدمجة التي تشهد منافسة متزايدة في الأسواق العالمية.

لتبقى على إطلاع بأحدث أخبار السيارات والمعلومات، حمل تطبيق دووز للسيارات.