حققت شركة BYD الصينية رقماً لافتاً في حجم قوتها العاملة، بعدما تجاوز إجمالي عدد موظفيها حول العالم حاجز 1.02 مليون موظف، لتصبح أكبر من حيث عدد العاملين مقارنة بأربع شركات سيارات كبرى مجتمعة، هي تويوتا وجنرال موتورز وفورد وتسلا، وفقاً لتصريحات رئيس مجلس إدارة الشركة وانغ تشوانفو.

وجاء الإعلان يوم الأربعاء 28 أكتوبر 2026، خلال المؤتمر السنوي الثالث والثلاثين للجمعية الصينية لمهندسي السيارات (CSAE)، حيث كشف وانغ عن وصول عدد العاملين في المجموعة إلى أكثر من 1.02 مليون شخص، من بينهم نحو 960 ألف موظف داخل الصين، و60 ألف موظف في الأسواق الخارجية.

كما أشار إلى أن الشركة تضم نحو 120 ألف مهندس وباحث متخصص في البحث والتطوير (R&D)، يعملون في مجالات تكنولوجية رئيسية تشمل خلايا البطاريات والمحركات الكهربائية وأنظمة التحكم الإلكتروني وأشباه الموصلات، في مؤشر على حجم الاستثمارات التي تخصصها BYD لتطوير تقنياتها ومكوناتها داخلياً.

BYD تضيف نحو 150 ألف موظف خلال عشرة أشهر

تكشف الأرقام الجديدة عن توسع كبير في القوى العاملة لدى الشركة الصينية، إذ بلغ عدد موظفي BYD نحو 869,600 موظف في نهاية عام 2025، قبل أن يرتفع إلى أكثر من 1.02 مليون موظف في أكتوبر 2026.

وبذلك تكون الشركة قد زادت عدد العاملين لديها بنحو 150 ألف موظف خلال عشرة أشهر تقريباً، أي بمعدل نمو يقارب 17% مقارنة بنهاية العام الماضي.

ويأتي هذا التوسع بعد فترة شهدت فيها الشركة تراجعاً ملحوظاً في عدد الموظفين، إذ بلغ عدد العاملين لديها نحو 570,100 موظف في نهاية عام 2022، قبل أن يرتفع إلى 703,500 موظف في نهاية 2023، ثم يواصل الصعود إلى قرابة 968,900 موظف في نهاية 2024.

لكن عام 2025 شهد تحولاً في هذا المسار، بعدما خفضت BYD عدد موظفيها بنحو 99 ألف شخص، ليصل الإجمالي إلى حوالي 869,600 موظف بنهاية العام، وكانت التخفيضات تتركز بصورة رئيسية في وظائف الإنتاج المباشر وخطوط التصنيع.

وعادت الشركة بعد ذلك إلى توسيع قوتها العاملة خلال عام 2026، إذ أظهرت بيانات جمعتها مؤسسة S&P Global Market Intelligence وصول عدد موظفيها إلى نحو 911,900 موظف في نهاية يونيو، قبل أن يكشف وانغ تشوانفو عن تجاوز العدد 1.02 مليون في أكتوبر.

ولم تقدم BYD حتى الآن تفصيلاً يوضح القطاعات التي استوعبت جميع الموظفين الجدد، إلا أن تقارير أشارت إلى توسع عمليات التوظيف في بعض منشآتها الإنتاجية، ومنها قاعدة التصنيع التابعة للشركة في مدينة شيآن، التي أعلنت عن أكثر من 8 آلاف فرصة عمل خلال سبتمبر 2026.

أكثر من موظفي تويوتا وفورد وجنرال موتورز وتسلا مجتمعين

لا يقتصر حجم القوى العاملة لدى BYD على كونه رقماً كبيراً في قطاع السيارات، بل يتجاوز إجمالي عدد الموظفين لدى مجموعة من أبرز الشركات المنافسة في صناعة السيارات العالمية.

وبحسب الأرقام التي استند إليها تقرير موقع Electrek، بلغ عدد موظفي الشركات المنافسة:

• تويوتا: 390,927 موظفاً حتى 31 مارس 2026.
• فورد: نحو 169,000 موظف في نهاية عام 2025.
• جنرال موتورز: نحو 156,000 موظف في نهاية عام 2025.
• تسلا: 134,785 موظفاً حتى 31 ديسمبر 2025.

ويصل مجموع موظفي هذه الشركات الأربع إلى نحو 851 ألف موظف، ما يعني أن BYD تتفوق عليها مجتمعة بنحو 170 ألف موظف، وفقاً للأرقام المعلنة.

وللمقارنة أيضاً، بلغ عدد العاملين في مجموعة فولكس فاجن نحو 662,942 موظفاً في نهاية عام 2025، بما يشمل مشاريعها المشتركة في الصين، بينما سجلت مجموعة ستيلانتس نحو 258,668 موظفاً في نهاية العام نفسه.

وتوضح هذه الأرقام مدى اتساع الهيكل التشغيلي لمجموعة BYD، إلا أن المقارنة تتعلق بإجمالي القوى العاملة وليست مقارنة مباشرة بعدد العاملين في تصنيع السيارات فقط، نظراً لاختلاف الأنشطة والشركات التابعة التي تدخل ضمن حساب الموظفين.

لماذا تحتاج BYD إلى أكثر من مليون موظف؟

يرتبط العدد الكبير من الموظفين في BYD بنموذج عملها القائم على التكامل الرأسي، وهو نهج يعتمد على تطوير وتصنيع عدد كبير من المكونات والتقنيات داخل المجموعة بدلاً من الاعتماد الكامل على الموردين الخارجيين.

فالشركة لا تقتصر أعمالها على إنتاج السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، بل تمتد إلى تصنيع البطاريات والمحركات والرقائق الإلكترونية وأنظمة التحكم، إلى جانب الإلكترونيات الاستهلاكية وتخزين الطاقة والنقل بالسكك الحديدية.

ومن أبرز الأنشطة التي تفسر حجم القوى العاملة شركة BYD Electronic، وهي شركة تابعة للمجموعة تعمل في مجال تصنيع وتجميع الأجهزة الإلكترونية لصالح علامات تجارية أخرى، وقد بلغ عدد موظفيها نحو 165 ألف موظف في نهاية عام 2025.

كما تضم المجموعة عمليات واسعة في تصنيع البطاريات التي لا تستخدمها سيارات BYD وحدها، بل توفرها أيضاً لشركات سيارات أخرى، فضلاً عن أعمال أشباه الموصلات والمحركات وأنظمة تخزين الطاقة.

ويعني ذلك أن إجمالي موظفي BYD يعكس حجم مجموعة صناعية وتكنولوجية متعددة الأنشطة، وليس حجم شركة متخصصة في تجميع السيارات فقط.

120 ألف مهندس وباحث.. البحث والتطوير في صدارة استراتيجية BYD

يمثل وجود نحو 120 ألف مهندس وباحث في الشركة أحد أبرز الأرقام التي كشف عنها وانغ تشوانفو خلال المؤتمر، خصوصاً أن هؤلاء يعملون في مجالات ترتبط مباشرة بمستقبل صناعة السيارات الكهربائية.

وتشمل هذه المجالات تطوير خلايا البطاريات، والمحركات الكهربائية، وأنظمة التحكم الإلكتروني، وأشباه الموصلات، وهي تقنيات أساسية في تطوير السيارات الكهربائية والهجينة وتحسين كفاءتها وأدائها.

وتعود جذور BYD إلى عام 1994، عندما تأسست كشركة متخصصة في صناعة البطاريات، قبل أن تدخل قطاع السيارات عام 2003، مستفيدة من خبرتها في تقنيات البطاريات والتصنيع.

ومع مرور السنوات، توسعت الشركة في تطوير مكوناتها وتقنياتها الخاصة، لتتحول إلى واحدة من أبرز الشركات العالمية في قطاع مركبات الطاقة الجديدة.

وخلال كلمته، اعتبر وانغ تشوانفو أن مسيرة BYD تمثل انعكاساً للتحول الذي شهدته صناعة السيارات الصينية، من مرحلة اللحاق بالشركات العالمية إلى المنافسة على قيادة القطاع.

كما حصل وانغ خلال فعاليات المؤتمر على جائزة راو بين لعام 2026، وهي جائزة مرتبطة بالإسهامات في صناعة السيارات الصينية.

نمو الموظفين رغم تراجع مبيعات BYD خلال 2026

من الجوانب اللافتة في هذه الأرقام أن التوسع في عدد الموظفين جاء في وقت تواجه فيه BYD تحديات على مستوى المبيعات، خصوصاً في السوق الصينية التي تشهد منافسة قوية وحرب أسعار بين الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية والهجينة.

وبحسب البيانات الرسمية لنتائج الإنتاج والمبيعات التي نشرتها الشركة في أكتوبر 2026، باعت BYD نحو 3,131,576 مركبة من مركبات الطاقة الجديدة خلال الأشهر التسعة الأولى من العام، مقارنة بنحو 3,260,146 مركبة خلال الفترة نفسها من عام 2025، بانخفاض بلغ 3.94%.

ومع ذلك، أظهرت مبيعات سبتمبر تحسناً واضحاً، بعدما باعت الشركة 463,561 مركبة، بزيادة بلغت 16.98% مقارنة بالشهر نفسه من العام السابق، مسجلة أفضل أداء شهري لها خلال عام 2026 حتى ذلك الوقت.

وفي المقابل، شكلت الأسواق الخارجية نقطة قوة مهمة للشركة، إذ بلغت مبيعاتها الدولية نحو 1,342,960 مركبة خلال الأشهر التسعة الأولى من 2026، بزيادة قدرها 92.7% على أساس سنوي، لتشكل قرابة 43% من إجمالي مبيعاتها خلال الفترة.

وتشير هذه النتائج إلى أن BYD تواصل توسيع حضورها العالمي، رغم الضغوط التي تواجهها في سوقها المحلية، مع تزايد أهمية الصادرات والأسواق الخارجية في استراتيجية نموها.

هل يعني عدد الموظفين الكبير إنتاجية أعلى؟

على الرغم من تفوق BYD الواضح في إجمالي عدد الموظفين، فإن هذا الرقم لا يعني بالضرورة أنها أكثر إنتاجية من منافسيها في تصنيع السيارات.

فوفقاً للمقارنة التي أوردها Electrek، باعت BYD نحو 4.6 مليون مركبة من مركبات الطاقة الجديدة خلال عام 2025، مع وجود حوالي 869,600 موظف بنهاية العام، ما يعادل قرابة 5.3 مركبة لكل موظف.

وفي المقابل، سلمت تسلا 1,636,129 سيارة خلال العام نفسه، مع 134,785 موظفاً، أي ما يقارب 12 سيارة لكل موظف، بينما سجلت مجموعة فولكس فاجن نحو 13.5 سيارة لكل موظف وفقاً للحسابات الواردة في التقرير.

أما تويوتا، فقد سجلت مبيعات عالمية بلغت نحو 11.3 مليون مركبة خلال عام 2025، بما يشمل علاماتها وشركاتها التابعة دايهاتسو وهينو، وهو ما يعادل نحو 29 مركبة لكل موظف عند استخدام عدد العاملين المعلن في المقارنة.

لكن هذه الحسابات لا تقدم مقياساً دقيقاً أو متكافئاً للإنتاجية، لأن عدد موظفي BYD يشمل قطاعات لا تدخل مباشرة في إنتاج السيارات، مثل الإلكترونيات والبطاريات وأشباه الموصلات وتخزين الطاقة والنقل بالسكك الحديدية.

كما تختلف طبيعة الأنشطة التشغيلية ونطاق الشركات التابعة بين كل مجموعة وأخرى، فضلاً عن اختلاف تواريخ الإفصاح عن أعداد الموظفين.

BYD تواصل التوسع من شركة بطاريات إلى مجموعة صناعية عالمية

يعكس تجاوز BYD حاجز 1.02 مليون موظف حجم التحول الذي شهدته الشركة منذ تأسيسها عام 1994، من شركة متخصصة في تصنيع البطاريات إلى مجموعة صناعية تعمل في قطاعات متعددة، تتصدرها السيارات الكهربائية ومركبات الطاقة الجديدة.

ويبرز هذا التوسع اعتماد الشركة على امتلاك وتطوير تقنيات ومكونات رئيسية داخل المجموعة، إلى جانب استثماراتها في البحث والتطوير وتوسيع عملياتها الإنتاجية.

ومع ذلك، فإن التحدي الحقيقي أمام BYD لا يتمثل فقط في زيادة عدد الموظفين أو الطاقة التصنيعية، بل في تحويل هذا الحجم التشغيلي إلى نمو مستدام في المبيعات والأرباح، وتعزيز قدرتها على المنافسة في الأسواق العالمية، خصوصاً مع اشتداد المنافسة في قطاع السيارات الكهربائية.

لتبقى على إطلاع بأحدث أخبار السيارات والمعلومات، حمل تطبيق دووز للسيارات.