قال ايلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تسلا يوم الأربعاء إن شركات صناعة السيارات الصينية "ستدمر" منافسيها العالميين دون حواجز تجارية، مما يسلط الضوء على الضغوط التي تواجهها الشركة الرائدة في السوق الأمريكية من السيارات الكهربائية. للتوسع العالمي. 

تأتي تصريحات ماسك بعد أن تخطت BYD، التي يدعمها وارن بافت، مع طرازاتها الأرخص ومجموعة متنوعة أكبر من الموديلات، تسلا كأكبر شركة لبيع السيارات الكهربائية في العالم في الربع الأخير، على الرغم من الخفض العميق في أسعار السيارات الذي قامت به تسلا خلال عام 2023. 

ووصف ماسك شركات صناعة السيارات الصينية بأنها "الأكثر تنافسية" و"ستكون ناجحة جدًا خارج الصين، اعتمادًا على نوع التعريفات الجمركية والحواجز التجارية الموضوعة". وأضاف ماسك: "بأنه إذا لم تُنشأ حواجز تجارية، فإن الشركات الصينية ستدمر معظم شركات السيارات الأخرى في العالم. وذلك بسبب أنهم ممتازون للغاية". وردا على سؤال عن تعليقات ماسك، قالت وزارة الخارجية الصينية في مؤتمر صحفي دوري يوم الخميس إنها ليست على علم بالتقارير لكنها دعت إلى "الحفاظ على بيئة أعمال عادلة ومنفتحة". 

وهناك سبب يدعو ماسك للقلق. فقد شن حرب أسعار العام الماضي لجذب المستهلكين المواجهين لتكاليف الاقتراض العالية، مما أدى بدوره إلى ضغط على هوامش أرباح تسلا وقلق المستثمرين. وفي يوم الأربعاء، حذر ماسك من أن تسلا تقترب من "الحد الطبيعي لخفض التكاليف" مع تشكيلتها الحالية. 

كما وتخطط Tesla لبدء إنتاج سيارة رياضية عائلية مدمجة بتكلفة اقتصادية تسمى Redwood في منتصف عام 2025 وذلك لتعزيز التنافس مع باقي الشركات. وأكد ماسك يوم الأربعاء أن شركة تسلا تخطط لبدء إنتاج الجيل القادم من سيارتها الكهربائية في مصنعها بولاية تكساس في النصف الثاني من عام 2025. لكن شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية، التي تمكنت من إبقاء التكاليف منخفضة بفضل سلسلة التوريد المستقرة، تنمو بسرعة ومع تزايد المنافسة والقدرة الفائضة في الصين، ما زالت الشركات تعمل على توسيع تواجدها الدولي بشكل سريع خصوصاً بعد سنوات من الدعم المالي الحكومي الذي ساعد في تعزيز المبيعات المحلية. 

قال روس جريجوري، الشريك في شركة نيو إلكتريك بارتنرز في ملبورن: "إن التجريم والتسامح على مدى عقود من الزمن مع هيكل التعاقد الحكومي في الصين فيما يتعلق بمواد البطاريات هو السبب بالتأكيد". فعلى سبيل المثال، طلبت شركة SAIC Motor المزيد من سفن الشحن في الصين لتقليل تكاليف الشحن وزيادة المبيعات في الخارج. 

شاهد أيضاً: الصين تتفوق على اليابان وتصبح أكبر مصدّر للسيارات على مستوى العالم

ومع ذلك، فإن الوعي بالعلامة التجارية لشركات السيارات الصينية في الولايات المتحدة منخفض للغاية، وموثوقيتها ودوامها وسلامتها متوسطة، لذلك لديها طريق طويل لكسب حصة السوق الأمريكية، وفقًا لسبنسر إيميل، الشريك والعضو في شركة Lansgton للتحليلات الاستهلاكية. وقال: "إنهم يتمتعون بطلب كبير في الصين بفضل الابتكار مثل التكنولوجيا داخل السيارة وتبديل البطارية. نعتقد أن ذلك سيكون مكونًا مهمًا ومميزًا في نموهم المستقبلي في الخارج". 

تأتي تصريحات ماسك أيضًا في وقت تزيد فيه سرعة الانتخابات الرئاسية في الولايات المتحدة. فقد أشار الرئيس جو بايدن إلى أن الصين مصممة على السيطرة على سوق السيارات الكهربائية وأنه "لن يسمح بذلك".   

وقد أشار الرئيس السابق دونالد ترامب، الذي يعتبر المرشح المفضل لترشيح الحزب الجمهوري للرئاسة هذا العام، إلى أنه سيتمسك بفرض رسوم جمركية أقوى إذا فاز، مطالبًا بفرض رسوم جمركية عالمية بنسبة 10٪ على جميع الواردات إلى الولايات المتحدة وإلغاء وضع الصين كأكثر الدول المفضلة للتجارة. 

وقال ماسك يوم الأربعاء إنه "لا يوجد فرصة واضحة" للشراكة مع المنافسين الصينيين ولكن تسلا مازالت مستعدة لمنحهم الوصول إلى شبكة الشحن الخاصة بها وترخيص تقنيات أخرى مثل القيادة الذاتية. 

كما اتخذت أوروبا أيضًا موقفًا صارماً تجاه شركات السيارات الكهربائية الصينية. ففي العام الماضي، أطلقت المفوضية الأوروبية تحقيقًا للنظر فيما إذا كان يجب فرض رسوم جمركية عقابية لحماية المنتجين الأوروبيين من الواردات الصينية الأرخص التي تستفيد من الدعم المالي من الدولة. 

وقال غريغوري من New Electric إن الولايات المتحدة وأوروبا بحاجة أكثر إلى سياسات تمنح شركاتهم السيارات الوقت لبناء سلسلة توريد متنوعة.