كشفت فولكس واجن رسميًا عن ID.3 GTI الكهربائية الجديدة، لتدخل حروف GTI مرحلة جديدة في تاريخ العلامة، مع سيارة رياضية كهربائية تعتمد على الدفع الخلفي للمرة الأولى في تاريخ طرازات GTI.

وجاء الكشف العالمي عن السيارة في 16 سبتمبر 2026، بالتزامن مع احتفال فولكس واجن بمرور 50 عامًا على انطلاق GTI، وتصف الشركة ID.3 GTI بأنها أقوى سيارة GTI إنتاجية في تاريخ العلامة، مع منظومة كهربائية بقوة 240 كيلوواط، أو 326 PS، ما يعادل نحو 322 hp، وعزم دوران يبلغ 545 نيوتن متر.

وتقول فولكس واجن إن السيارة ستدخل مرحلة ما قبل البيع في بداية عام 2027، على أن يبدأ طرحها خلال الربع الأول من العام المقبل، مع الإشارة إلى أن السيارة المعروضة حاليًا ما تزال نموذجًا قريبًا من الإنتاج وليست متاحة للبيع بعد.

326 حصانًا ودفع خلفي لأول مرة في تاريخ GTI

تعتمد ID.3 GTI على محرك كهربائي APP550 مثبت على المحور الخلفي، وتصل قوته إلى 240 كيلوواط (326 PS) مع عزم أقصى يبلغ 545 نيوتن متر.

وتنقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أحادي السرعة، ما يجعل ID.3 GTI أول سيارة تحمل اسم GTI في تاريخ فولكس واجن تعتمد الدفع الخلفي. ويمنح هذا التكوين السيارة توزيعًا مختلفًا للقوة مقارنة بطرازات GTI التقليدية ذات الدفع الأمامي.

ووفق الأرقام المعلنة حاليًا، تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/س خلال 5.6 ثوانٍ، بينما تصل سرعتها القصوى إلى 200 كم/س، وهي محددة إلكترونيًا.

Launch Control ووضع GTI للأداء

لم تعتمد فولكس واجن على القوة والعزم فقط، بل زودت ID.3 GTI بمجموعة من التقنيات الموجهة للأداء.

وتأتي السيارة قياسيًا مع نظام تعليق رياضي متكيف DCC، وتوجيه تدريجي مباشر، إلى جانب Launch Control ووضع قيادة جديد باسم GTI Mode.

وعند تفعيل وضع GTI، تتغير إعدادات منظومة الدفع والتوجيه والتعليق للوصول إلى إعداد أكثر رياضية، كما يصبح بالإمكان تشغيل Launch Control لتحقيق التسارع المعلن من السكون.

وتشير فولكس واجن إلى أن نظام التعليق الإلكتروني خضع لضبط خاص ليتناسب مع القوة المرتفعة للمحرك الكهربائي، مع اعتماد محور أمامي بنظام MacPherson ومحور خلفي متعدد الوصلات من خمس نقاط.

بطارية 79 كيلوواط ساعة ومدى يصل إلى 601 كم

تحصل ID.3 GTI على بطارية ليثيوم-أيون بسعة 79 كيلوواط ساعة صافيًا، وتقول فولكس واجن إن المدى المتوقع يصل إلى 601 كم وفق دورة WLTP.

لكن الشركة تصف رقم المدى بأنه تقديري أولي في هذه المرحلة، وبالتالي قد يتغير الرقم النهائي عند اعتماد مواصفات الإنتاج والاستهلاك الرسمي.

وتبلغ كفاءة استهلاك الطاقة المعلنة حاليًا حوالي 14.5 كيلوواط ساعة/100 كم كرقم تقديري أولي.

شحن من 10 إلى 80% خلال 29 دقيقة

تدعم ID.3 GTI الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 183 كيلوواط.

وبحسب فولكس واجن، يمكن شحن البطارية من 10% إلى 80% خلال نحو 29 دقيقة باستخدام شاحن DC سريع، وهي أيضًا قيمة تقديرية في المرحلة الحالية من التطوير.

وهذا يعني أن رقم "70% خلال نصف ساعة" المتداول في المنشورات قريب من الرقم الرسمي، لكن الأدق صحفيًا هو 10 إلى 80% في نحو 29 دقيقة.

تصميم يحمل هوية GTI

حرصت فولكس واجن على الحفاظ على العلامات البصرية الشهيرة لسلسلة GTI مع منحها تفسيرًا جديدًا يناسب السيارة الكهربائية.

في المقدمة تظهر خطوط GTI الحمراء المميزة، إلى جانب مصابيح IQ.LIGHT LED Matrix وشريط إضاءة شفاف يربط بين المصابيح مع شعار فولكس واجن مضاء.

كما حصلت السيارة على شبكة أمامية سوداء بتصميم خلايا النحل، مع عناصر حمراء مستوحاة من سيارات رياضة المحركات، بينما تشكل عجلات Wörthersee بقياس 20 إنش عنصرًا بارزًا في التصميم الخارجي، وتأتي بإطارات قياس 225، مع إمكانية اختيار إطارات 235.

وتتوفر السيارة بالألوان الكلاسيكية المرتبطة بتاريخ GTI، ومنها Tornado Red وMoonstone Grey وScale Silver Metallic وGrenadilla Black Metallic وGlacier White Metallic. ويعود اللون الأحمر Tornado Red إلى تاريخ GTI منذ الأجيال الأولى من Golf.

مقصورة رياضية بطابع GTI

داخل المقصورة، ركزت فولكس واجن على دمج الهوية التقليدية لـGTI مع أحدث تقنيات ID.3.

وتأتي السيارة مع قمرة عدادات رقمية بقياس 10.25 إنش، إلى جانب شاشة معلومات وترفيه Innovision بقياس 12.9 إنش، ضمن تصميم جديد يضع الشاشتين على محور بصري واحد.

كما تتضمن المقصورة مقاعد رياضية فاخرة مع تطريزات حمراء ونقشة مستوحاة من قماش Tartan التقليدي في سيارات GTI، إضافة إلى عجلة قيادة رياضية تحمل علامة حمراء عند موضع الساعة 12.

وتحتوي عجلة القيادة نفسها على زر GTI مضاء في الجزء السفلي لتفعيل وضع القيادة الرياضي، مع تغير الرسومات والإضاءة داخل المقصورة إلى اللون الأحمر عند اختيار هذا الوضع.

ومن التفاصيل اللافتة أيضًا أن وضع GTI يتضمن صوتًا يحاكي محرك احتراق داخلي لتعزيز الإحساس الرياضي رغم أن السيارة كهربائية بالكامل.

تقنية GTI في سيارة كهربائية

تحاول فولكس واجن المحافظة على شخصية GTI وليس فقط الاسم، لذلك طورت مجموعة من الأنظمة التي تتفاعل عند اختيار وضع GTI.

ويتم تعديل استجابة المحرك الكهربائي، والتوجيه التدريجي، ونظام التعليق DCC، إلى جانب تفعيل Launch Control. كما توفر السيارة شاشات خاصة بوضع GTI، بما فيها عرض للقوة والسرعة وأوقات اللفات.

وتدعم السيارة كذلك عددًا من التقنيات الحديثة الموجهة للاستخدام اليومي، ومنها الجيل الأحدث من Connected Travel Assist، والذي تستطيع منظومته، عند توفر البيانات اللازمة، التعامل مع إشارات المرور والفرملة أمام الإشارة الحمراء، إضافة إلى خاصية القيادة بدواسة واحدة.

تجهيزات اختيارية للاستخدام اليومي

رغم طابعها الرياضي، لا تتخلى ID.3 GTI عن الاستخدام اليومي.

وتتضمن التجهيزات الاختيارية المتاحة بعض الخصائص مثل السقف البانورامي، نظام Area View بزاوية 360 درجة، المقاعد الرياضية مع الذاكرة والتدليك، نظام Harman Kardon الصوتي، شاشة عرض Head-Up بتقنية الواقع المعزز، ومساعد الركن Park Assist Pro.

كما تحصل السيارة على وظيفة Vehicle-to-Load (V2L)، التي تسمح باستخدام بطارية السيارة لتشغيل أو شحن أجهزة خارجية عبر محول متصل بمنفذ الشحن.

وتوضح فولكس واجن أن هذه الوظيفة يمكن أن تكون مفيدة في الرحلات، بما في ذلك شحن دراجات كهربائية أثناء التنقل.

أبعاد ID.3 GTI

تبلغ أبعاد السيارة وفق البيانات الفنية الحالية:

الطول: 4,290 ملم

العرض: 1,809 ملم

الارتفاع: 1,560 ملم

قاعدة العجلات: 2,764 ملم

سعة البطارية الصافية: 79 كيلوواط ساعة.

وتساعد هذه الأبعاد، إلى جانب الوزن المنخفض نسبيًا لمركز الثقل الناتج عن وضع البطارية أسفل أرضية السيارة، في تقديم خصائص قيادة رياضية مع الحفاظ على المساحة الداخلية المطلوبة لسيارة للاستخدام اليومي.

أقوى GTI في تاريخ فولكس واجن

اختارت فولكس واجن مناسبة مرور 50 عامًا على GTI للكشف عن ID.3 GTI، والتي تعتبرها الشركة أقوى GTI إنتاجية في تاريخها حتى الآن، بقوة 326 PS وعزم 545 نيوتن متر.

وتأتي السيارة بعد الكشف عن ID. Polo GTI، لتصبح ثاني GTI كهربائية بالكامل ضمن توجه فولكس واجن لنقل العلامة الرياضية الشهيرة إلى عصر السيارات الكهربائية.

وبذلك لا تمثل ID.3 GTI مجرد نسخة أداء أعلى من ID.3، بل خطوة جديدة في طريقة تقديم فولكس واجن لهوية GTI، مع الاستغناء عن محرك الاحتراق والدفع الأمامي التقليدي لصالح محرك كهربائي خلفي، دفع خلفي، وبطارية كبيرة.

فولكس واجن ID.3 GTI.. الأرقام والمواصفات

المحرك: كهربائي APP550

الدفع: خلفي RWD

القوة: 240 كيلوواط / 326 PS ≈ 322 hp

العزم: 545 نيوتن متر

0-100 كم/س: 5.6 ثانية

السرعة القصوى: 200 كم/س

البطارية: 79 كيلوواط ساعة صافيًا

المدى: حتى 601 كم WLTP، تقديري

الشحن السريع: حتى 183 كيلوواط

10-80%: نحو 29 دقيقة، تقديري

نظام التعليق: DCC رياضي متكيف

العجلات: 20 إنش Wörthersee

الطول: 4,290 ملم

قاعدة العجلات: 2,764 ملم.

متى تبدأ مبيعات ID.3 GTI؟

بحسب فولكس واجن، تبدأ مبيعات ما قبل الطلب في بداية 2027، بينما من المقرر إطلاق السيارة خلال الربع الأول من 2027.

لكن حتى الآن، تؤكد فولكس واجن أن السيارة المعروضة هي Near-production concept vehicle، أي نموذج قريب جدًا من الإنتاج، وليست سيارة متاحة للبيع حاليًا، ولذلك يمكن أن تتغير بعض التفاصيل والأرقام قبل الإطلاق النهائي.

الخلاصة

تقدم Volkswagen ID.3 GTI تفسيرًا كهربائيًا جديدًا لفكرة GTI، مع 326 PS، و545 نيوتن متر، ودفع خلفي، وتسارع 0-100 كم/س في 5.6 ثانية، ومدى تقديري يصل إلى 601 كم.

واللافت ليس الأرقام فقط، بل أن فولكس واجن جعلت هذه السيارة أول GTI بدفع خلفي في تاريخ العلامة، مع الإبقاء على عناصر GTI الأساسية مثل اللون الأحمر، نظام DCC، Launch Control، وضع GTI والمقصورة الرياضية.

لتبقى على إطلاع بأحدث أخبار السيارات والمعلومات، حمل تطبيق دووز للسيارات.