كشفت شركة جيب (Jeep) رسميًا عن سيارتها الاختبارية الجديدة Jeep Wrangler Scrambler SRT Concept، خلال فعاليات معرض SEMA 2026 في مدينة لاس فيغاس الأمريكية، في خطوة تعيد إحياء اسم سكرامبلر التاريخي ضمن تصميم يجمع بين قدرات رانجلر المعروفة وخصائص شاحنات البيك أب، مع توجه واضح نحو الأداء الصحراوي عالي السرعة.

وتستند السيارة الجديدة إلى قاعدة رانجلر، لكنها تأتي بهوية مختلفة تجمع بين التصميم المستوحى من طراز Jeep CJ-8 Scrambler الكلاسيكي، واللمسات الرياضية التي تحمل توقيع قسم SRT، إلى جانب محرك HEMI V8 بقوة تصل إلى 470 حصانًا، وتجهيزات هندسية مخصصة للقيادة على التضاريس الرملية والطرق الوعرة.

محرك HEMI V8 بقوة 470 حصانًا

تعتمد Jeep Wrangler Scrambler SRT Concept على محرك HEMI V8 يولد قوة تبلغ 470 حصانًا، وعزم دوران يصل إلى 470 رطل-قدم، أي ما يعادل نحو 637 نيوتن متر، لتقدم مزيجًا من القوة والأداء الموجه للقيادة الصحراوية.

وبحسب التقارير الصحفية المتخصصة، تبلغ سعة المحرك 6.4 لتر، ويرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات، مع نظام دفع رباعي ينقل القوة إلى العجلات الأربع، بما يتناسب مع طبيعة السيارة وتجهيزاتها المخصصة للطرق الوعرة.

ولا تقتصر أهمية السيارة على المحرك فقط، إذ تمثل أول نموذج اختباري من رانجلر يحمل شعار SRT ومصمم خصيصًا للأداء الصحراوي عالي السرعة، بدلًا من التركيز حصريًا على اجتياز المسارات الصخرية والتضاريس الوعرة بسرعات منخفضة.

نظام تعليق مستقل لأول مرة في تاريخ رانجلر

من أبرز التغييرات الهندسية في السيارة اعتماد نظام تعليق أمامي مستقل، في خطوة تعد الأولى من نوعها ضمن نماذج رانجلر، إذ اعتادت هذه السلسلة الاعتماد على المحور الأمامي الصلب.

وطُوّر نظام التعليق بالتعاون مع متسابق الراليات الصحراوية كيسي كوري (Casey Currie)، بهدف تحسين الثبات عند السرعات العالية، وتعزيز دقة التوجيه والتحكم بحركة العجلات على الأسطح الرملية وغير المستوية.

أما في الخلف، فتستخدم السيارة محورًا مستوحى من شاحنات Trophy Truck المخصصة للسباقات الصحراوية، مع تجهيزات تعليق ذات مدى حركة طويل، بما يساعد على امتصاص الصدمات والتعامل مع التغيرات الحادة في طبيعة التضاريس.

وتأتي هذه المنظومة لتعكس فلسفة تطوير مختلفة عن رانجلر التقليدية، إذ صُممت السيارة لتوفير أداء أكثر استقرارًا عند القيادة السريعة في الصحراء، مع الاحتفاظ بالقدرات المرتبطة بهوية جيب.

تصميم بيك أب مستوحى من التاريخ

تحمل السيارة تصميمًا خارجيًا يستلهم ملامحه من Jeep CJ-8 Scrambler، الذي اشتهر بتصميمه الذي يجمع بين الواجهة الأمامية لسيارات جيب وصندوق التحميل الخلفي، إلى جانب بعض التفاصيل المستوحاة من شاحنات J-Series الكلاسيكية.

وأعادت جيب تصميم أجزاء كبيرة من الهيكل، مع أبواب أطول، وواجهة أمامية بتصميم Sharknose، ورفارف عريضة، وقضبان حماية هيكلية، بالإضافة إلى صندوق تحميل خلفي مدمج يمنح السيارة شخصية أقرب إلى شاحنات البيك أب الرياضية.

وتكتمل التجهيزات الخارجية بلون Punk’n البرتقالي، وعجلات برونزية مزودة بنظام Beadlock، وإطارات مخصصة للطرق الوعرة بقياس 37 إنشًا، إلى جانب مصابيح LED إضافية ومصد أمامي مصمم للاستخدامات الشاقة.

مقاعد خلفية قابلة للدوران والإزالة

لم تقتصر التغييرات على التصميم الخارجي، إذ حصلت المقصورة على تجهيزات تجمع بين الطابع الرياضي والعملية، مع مقاعد أمامية رياضية، وتفاصيل داخلية باللون البرونزي والبرتقالي، ولمسات تحمل شعار SRT.

ومن أبرز التجهيزات العملية نظام المقاعد الخلفية القابل للإزالة أو التدوير بزاوية 180 درجة، بما يسمح للركاب بالجلوس باتجاه الأمام أو الخلف، وفق طبيعة الاستخدام.

ويمكن إزالة المقاعد الخلفية بالكامل لتوفير مساحة أكبر لصندوق التحميل، ما يمنح السيارة مرونة في نقل معدات التخييم والرحلات والمغامرات الخارجية.

هل تدخل جيب رانجلر سكرامبلر SRT مرحلة الإنتاج؟

حتى الآن، لم تعلن جيب عن تحويل Wrangler Scrambler SRT Concept إلى سيارة إنتاج تجاري، كما لم تكشف عن موعد رسمي لبدء التصنيع أو طرحها في الأسواق.

وتبقى السيارة في الوقت الحالي نموذجًا اختباريًا يستعرض توجهات جيب وقسم SRT في تطوير مركبات تجمع بين القوة العالية وتجهيزات السباقات الصحراوية، مع إعادة تقديم اسم سكرامبلر التاريخي برؤية عصرية مختلفة.

ويمثل هذا النموذج إضافة لافتة إلى عائلة سيارات جيب الاختبارية، خصوصًا مع اعتماده محرك HEMI V8 ونظام تعليق أمامي مستقل، في توليفة تستهدف عشاق القيادة الصحراوية والأداء العالي على الطرق الوعرة.

لتبقى على إطلاع بأحدث أخبار السيارات والمعلومات، حمل تطبيق دووز للسيارات.