في العاشر من إبريل الحالي؛ كشفت BYD النقاب عن DiSus في عرض تقديمي للشركة على Yangwang U9 ، وهي سيارة رياضية كهربائية من علامة Yangwang الجديدة. تم عرض السيارة وهي ترقص كما تم قيادتها مع إزالة عجلة واحدة ، وفي مرحلة التوازن تم تثبيتها في وضع مستقيم بواسطة التعليق في الزوايا الثلاث الأخرى.

وعلى الرغم من أن النظام أثبت جدارتها وسرعة استجابته، إلا أن العديد من المتابعين وجدوا تشابهه إلى حدٍ ما بالتحكم الهيدروليكي الموجود في سيارات Citroën القديمة، والذي يتيح رفع السيارة حتى يتمكن السائق من تغيير الإطار بدون رافعة. ولكن العديد من النقاد أشادوا بنظام BYD الجديد وتطلّعوا لتطور سريع ومستمر في الفترة المقبلة.

يشبه هذا النظام أنظمة تحكم عديدة مثل Porsche Dynamic Chassis Control و Mercedes-Benz Magic Body Control. ولكن الاختلاف المحوري هو أن نظام DiSus هو الأول من نوعه بالنسبة لتصنيعه لصالح شركة صينية وهو نظام يسمح للسيارة أن تعدل نفسها بنشاط لإلغاء دوران الجسم، ويمكن أن تنخفض السيارة بسرعات معينة لتقليل السحب الديناميكي الهوائي ولتعزيز الكفاءة عند القيادة. 

تم تجهيز السيارة المستخدمة في العرض التوضيحي بنسخة من النظام تسمى DiSus-X ، وهي إحدالنسخ الأربعة التي حددتها لهذا النظام BYD. ووفق تصريحات الشركة وتوقعات النقّاد فسيتم طرح نسخة تسمى DiSus-P على إصدارات Yangwang U8 SUV ،  وتليها نسخة DiSus-A على إصدار Denza N7. وسيتم إضافة نسخة iSus-C إلى طرازات Denza الأخرى بالإضافة إلى BYD Han و Tang.

كما أعلنت BYD عن خططها التوسعيّة على مستوى العالم وتحديدًا في أوروبا بداية من السويد وألمانيا وصولاً إلى النرويج والدنمارك وهولندا وبلجيكا ولوكسمبورغ وفرنسا والمملكة المتحدة. وقد تم الكشف أيضاً عن منصة EV من الجيل التالي بمدى أقصى يصل إلى 600 ميل وشحن سريع 800 فولت.