يمر سوق السيارات في الصين  وهو الأكبر عالمياً  بأحد أصعب أعوامه وأكثرها تعقيداً منذ عام 2021، متأثراً بتراجع حاد في معدلات الطلب المحلي وتفاقم ضغوط المنافسة بين الشركات المصنعة، مما أدى إلى تراجع المبيعات الإجمالية بنسبة 20% خلال النصف الأول من العام الحالي لتهبط إلى 8.7 مليون سيارة.

تراجع شامل يطال البنزين والكهرباء

ولم تقتصر حالة الراكد على فئة محددة، بل امتدت لتشمل كافة قطاعات المركبات:

سيارات البنزين: تلقت الضربة الأكبر بعد هبوط مبيعاتها بنسبة قياسية بلغت 42%، في ظل تحول هيكلي نحو الطاقة النظيفة والتخلص التدريجي من المحركات التقليدية.

السيارات الكهربائية والهجينة : رغم نموها المتسارع في الأعوام الماضية، إلا أنها لم تسلم من ركود السوق، حيث سجلت تراجعاً في المبيعات بنسبة 13%.

استمرار حرب الأسعار وتراجع هوامش الربح

وعلى الرغم من التحذيرات الصارمة والتهديدات الحكومية الصينية بفرض غرامات مالية على الشركات التي تغذي التنافس السعري غير العادل، إلا أن انخفاض المبيعات أجبر المصنعين على مواصلة حرب الأسعار بدون توقف.

وأقرت شركات كبرى موجات جديدة من التخفيضات والخصومات الفورية بلغت 20% من السعر الأصلي للسيارات للحفاظ على حصصها السوقية وتصريف المخزون المتراكم.

ونتيجة لهذه الخصومات الحادة، تراجعت الهوامش الربحية الإجمالية لقطاع تصنيع السيارات في الصين إلى مستويات حرج للغاية سجلت 3.4% فقط هذا العام، مما يضع شركات عدة أمام مخاطر مالية وتحديات تتعلق بالاستدامة التشغيلية.

رؤية تحليلية:

يشير الخبراء إلى أن السوق الصيني يمر بفرز هيكلي قاسٍ؛ حيث أدت الطاقة الإنتاجية الفائضة وتباطؤ الاستهلاك إلى إجبار الشركات على التضحية بالربحية مقابل البقاء، وهو ما قد يؤدي في النهاية إلى خروج الشركات الضعيفة من السوق أو اندماجها، وإعادة تشكيل خارطة صناعة السيارات العالمية خلال المرحلة المقبلة.

لتبقى على إطلاع بأحدث أخبار السيارات والمعلومات، حمل تطبيق دووز للسيارات.