تستعد سيارة أودي كواترو (Audi Quattro) للعودة إلى عالم السيارات الرياضية بطابع عصري ومواصفات أداء استثنائية، لكن هذه المرة من خلال مشروع بريطاني يحمل اسم Audacious IV، تطوره شركة Audacious Automotive، مستوحية تصميمه من سيارة أودي كواترو الأسطورية التي ارتبط اسمها بتاريخ سباقات الرالي.

ويجمع المشروع الجديد بين التصميم الكلاسيكي المستوحى من كواترو وهندسة الجيل B7 من أودي RS4، مع التخلي عن المحرك خماسي الأسطوانات الشهير الذي ميّز كواترو الأصلية، واستبداله بمحرك V8 سعة 4.2 لتر، تتوفر له عدة إعدادات تصل قوتها في أقواها إلى 750 حصانًا.

وتخطط الشركة البريطانية لإنتاج 50 سيارة فقط حول العالم، وبعض التجهيزات الإضافية، على أن تبدأ عمليات تسليم العملاء الأولى في أواخر عام 2027.

Audacious IV.. إعادة إحياء أودي كواترو بروح عصرية

لا تمثل Audacious IV نسخة إنتاجية جديدة من أودي، بل مشروعًا مستقلًا لإعادة تصميم وإحياء شخصية كواترو، من خلال الجمع بين المظهر المستوحى من سيارة الرالي الكلاسيكية والهندسة الميكانيكية الحديثة المأخوذة من أودي RS4 B7 التي أنتجت بين عامي 2006 و2008.

وتعتمد السيارة على البنية الهندسية الأساسية لسيارة RS4، بما يشمل الهيكل السفلي وأرضية السيارة وهندسة نظام التعليق ومنظومة الدفع والفرامل والتوجيه والأنظمة الكهربائية والتحكم، مع إعادة تطوير أجزاء واسعة منها لتتناسب مع التصميم الجديد ومستويات الأداء المستهدفة.

أما التصميم الخارجي، فيستحضر ملامح أودي كواترو ذات قاعدة العجلات القصيرة، مع لمسات مستوحاة من سيارات Group B للراليات، بما فيها الرفارف العريضة والجناح الخلفي البارز، لتجمع السيارة بين الهوية الكلاسيكية والطابع الرياضي الحديث.

ومن اللافت أن السيارة لن تحمل شعارات أودي الأصلية، بل شارات خاصة بشركة Audacious، تأكيدًا على أنها مشروع مستقل وليس طرازًا رسميًا من الشركة الألمانية.

محرك V8 سعة 4.2 لتر وقوة تصل إلى 750 حصانًا

تستبدل Audacious IV المحرك خماسي الأسطوانات الذي اشتهرت به كواترو الأصلية بمحرك V8 سعة 4.2 لتر، مستمد من أودي RS4 B7، مع تعديلات ميكانيكية كبيرة وإمكانية اختيار أربعة برامج مختلفة للأداء.

وتبدأ الخيارات بمحرك مزود بشاحن فائق (Supercharger) يولد قوة تبلغ 600 حصان ضمن إعداد Stage One، بينما يصل الأداء إلى 750 حصانًا في إعداد Stage Two، الذي يتضمن تطوير الأجزاء الداخلية للمحرك وأنظمة التبريد وتغذية الوقود، إلى جانب استخدام شاحن فائق محسّن.

أما الخياران الآخران، فيركزان على رفع نطاق دوران المحرك إلى 10,000 دورة في الدقيقة، أحدهما يعمل بالسحب الطبيعي دون شاحن فائق، والآخر يعتمد على الشحن الفائق، مع هندسة وتعديلات خاصة لتحمل سرعات الدوران المرتفعة.

ولم تعلن الشركة حتى الآن أرقام القوة وعزم الدوران النهائية للنسختين المخصصتين للوصول إلى 10,000 دورة في الدقيقة، لذلك لا يمكن اعتبار قوة 750 حصانًا مرتبطة تلقائيًا بكل نسخة تصل إلى هذا الحد من الدوران.

ناقل حركة يدوي ودفع رباعي وسرعة قصوى تصل إلى 322 كم/س

رغم التوجه نحو تحديث السيارة وتطوير أدائها، تحافظ Audacious IV على تجربة قيادة ميكانيكية تقليدية، من خلال ناقل حركة يدوي من ست سرعات مأخوذ من أودي RS4، إلى جانب نظام دفع رباعي يعتمد على تقنية Torsen لتوزيع القوة بين المحاور.

وتقول الشركة إن السيارة قادرة على التسارع من الثبات إلى 96 كم/س، خلال أقل من 3.4 ثانية، مع سرعة قصوى مستهدفة تبلغ   نحو 322 كم/س.

وتُعد هذه الأرقام أهداف الأداء المعلنة من الشركة، وليست نتائج اختبارات مستقلة لسيارات إنتاجية مكتملة حتى الآن.

هيكل من ألياف الكربون أو إعادة استخدام هيكل كواترو الأصلي

توفر الشركة خيارين أساسيين للبنية الخارجية للسيارة، بما يسمح للعملاء باختيار الطابع الذي يناسبهم.

الخيار الأول يعتمد على الاحتفاظ بالهيكل العلوي الأصلي لسيارة UR Quattro، بما يشمل السقف والزجاج، مع تطوير أجزاء جديدة من الفولاذ والألمنيوم حول البنية الهندسية الأساسية المأخوذة من RS4.

أما الخيار الثاني فيعتمد على هيكل علوي جديد مصنوع من ألياف الكربون (Carbon Fiber)، مع زجاج مصمم خصيصًا، ولا يتطلب استخدام سيارة كواترو أصلية كسيارة مانحة.

ويستهدف إصدار ألياف الكربون الوصول إلى وزن يبلغ نحو 1,200 كيلوغرام، مقارنة بنحو 1,400 إلى 1,450 كيلوغرامًا للسيارات التي تعتمد على الهيكل الأصلي لكواترو، وفق الأرقام المستهدفة المنشورة في التقارير المتخصصة.

ويمثل تقليل الوزن أحد الجوانب المهمة في المشروع، نظرًا إلى تأثيره المباشر في استجابة السيارة وأدائها وقدرتها على الاستفادة من قوة المحرك الكبيرة.

مقصورة تجمع بين التصميم الكلاسيكي ومكونات RS4

لم تقتصر التعديلات على الهيكل والمحرك، إذ حصلت المقصورة الداخلية على تصميم جديد يستعيد الطابع الميكانيكي البسيط لسيارات كواترو القديمة، من خلال لوحة قيادة وأجهزة قياس وأزرار تحكم مصممة خصيصًا للسيارة.

كما أزالت الشركة التجهيزات الرقمية الأصلية الخاصة بـRS4، مع الاحتفاظ ببعض مكوناتها، ومن بينها المقاعد الرياضية الشهيرة المعروفة باسم Wingback، والتي تتضمن إمكانية التحكم الكهربائي.

وتتيح الشركة برنامجًا واسعًا لتخصيص السيارات حسب رغبة العملاء، يشمل الألوان والمواد المستخدمة في المقصورة والتشطيبات الخارجية، إضافة إلى ضبط نظام التعليق والتجهيزات الميكانيكية وفق طبيعة الاستخدام.

وأكدت الشركة أن كل نسخة من Audacious IV ستكون مختلفة عن الأخرى، بما يجعل كل سيارة مشروعًا مخصصًا لصاحبها.

50 سيارة فقط وأسعار تبدأ من  470 ألف دولار أمريكي تقريبًا

تخطط Audacious Automotive لإنتاج 50 نسخة فقط من Audacious IV داخل منشآتها في إدنبرة باسكتلندا، مع فتح باب الحجوزات والتخصيص للعملاء المهتمين.

وتبدأ الأسعار من 470 ألف دولار أمريكي تقريبًا، دون احتساب ضريبة القيمة المضافة وتكاليف السيارة المانحة والنقل والتسجيل والتجهيزات الفردية الإضافية.

ومن المقرر أن تبدأ أولى عمليات التسليم للعملاء في أواخر عام 2027، فيما قد تستغرق عملية تجهيز السيارة من مرحلة الاتفاق على المواصفات وحتى وصولها إلى الطريق قرابة ثلاث سنوات.

وتقدم Audacious IV تصورًا مختلفًا لإعادة إحياء السيارات الرياضية الكلاسيكية، من خلال الاحتفاظ بالهوية التصميمية لإحدى أشهر سيارات الرالي، مع تطوير بنيتها الميكانيكية وتقديم خيارات أداء تصل إلى 750 حصانًا ودوران المحرك حتى 10,000 دورة في الدقيقة، ضمن إنتاج محدود لا يتجاوز 50 سيارة حول العالم.

لتبقى على إطلاع بأحدث أخبار السيارات والمعلومات، حمل تطبيق دووز للسيارات.